La modificación que se plantea contempla, entre otras, pasar de 3 plantas a 5 plantas más el ático, con lo que estaríamos ante edificios de 6 alturas (baja +4+ático). Ello supone Una edificación más económica, reducen sus costes (ejemplo: no es lo mismo un ascensor y una escalera para tres plantas de viviendas que para 5 plantas, ídem una cimentación y una cubierta, ídem para acometidas y servicios urbanos…), menos ocupación edificatoria por parcela que repercutirán a los compradores de las viviendas con aspectos como piscinas, pistas polideportivas… Pero igualmente supone una reducción de costes en las obras de la edificación: menos grúas…
Esta modificación del Plan Parcial es para beneficio en exclusiva del propietario de suelo-promotor-gestor que quiere ganar más o compensar el coste que estaría fuera del módulo de vivienda protegida.
Quien saldría perdiendo es el comprador final de una vivienda que tendría una vivienda de calidad inferior y encima le podrían repercutir costes que estarían fuera de módulo con “supuestas mejoras” (piscinas, zonas deportivas, áreas sociales…).
Además se pasaría de 2 viviendas por planta a 4 o más por planta, con el consiguiente ahorro para el promotor.
Esta modificación puede afectar a los derechos de los que compraron una vivienda sobre plano, que ahora el Ayuntamiento se la cambia a través de esta modificación del Plan Parcial. Y el promotor-gestor tan contento, terminará alegando que es un cambio que les obliga el Ayuntamiento de Leganés. Las culpas al Ayuntamiento.
Todas estas alegaciones que ahora efectuamos, ya las advertimos en un Informe de esta Asociación hecho público en fecha 20 de mayo de 2018, antes de su aprobación por parte de la Junta de Gobierno Local. http://www.ciudadanosporelcambio.com/interior.asp?id=486&situ=NOTICIAS
ALEGACIONES AL PLAN ESPECIAL
El proyecto de urbanización actualmente aprobado y el planeamiento en el que está basado no contempla ni los accesos al barrio de los Frailes, ni los accesos a las urgencias del Hospital de Leganés, y solo se proyecta como conexiones una hacia la avenida de Gibraltar, otra a la glorieta intersección de la avenida de Orellana con la de Fuenlabrada (tramo M-406 glorieta Hidróforo) la primera de ellas mediante la creación de una nueva glorieta y la otra como intersección simple.
Se propone una mejora en la dimensión de la pasarela que cruza la carretera M-406, para que permita su uso como vía ciclable.
Se propone el cambio del sistema de residuos propuesto en el proyecto por otro basado en el soterramiento de los mismos
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