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26/07/2017 @ 8:38:04
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\\ Bienvenidos : Archivos por mes (Invertir orden)
Ésta es la lista de todas las contribuciones publicadas en este Web site, en orden cronológico.

Por Admin (del 31/01/2010 @ 21:28:14, en Actualidad, leer 1699 veces)
Nos parece excelente que el Ayuntamiento de Leganés programe una exposición monográfica sobre Azaña y la II República española. De hecho la incluimos como portada en nuestra Web esta semana, porque creemos que es un acontecimiento de primera magnitud al que se le debe dar la máxima publicidad para que los ciudadanos de Leganés conozcan un poco más de nuestra historia reciente.

Para la mayoría de quienes la vivieron, Manuel Azaña personificó, como ningún otro de sus protagonistas, la Segunda República. Para sus partidarios, encarnaba los valores cívicos y laicos del régimen, como para sus enemigos los demoniacos y antinacionales. Los últimos momentos de la vida de Azaña son sobrecogedores. La Guerra Civil, drama personal y colectivo para todos, lo fue en especial para él. Era lo peor que podía imaginar. Todo su esfuerzo por civilizar el sistema político, por crear una nación de hombres libres, se venía abajo. Ante la tragedia sintió horror, asco, tentaciones de dimitir, en especial cuando le llegó la noticia de los asesinatos en la Modelo de Madrid, entre otros el de su antiguo jefe, Melquíades Álvarez.

Supo siempre muy bien que los culpables de la matanza eran quienes habían urdido y perpetrado el golpe de Estado, un crimen de lesa patria. Los siguientes, en orden de culpabilidad, eran las democracias europeas, que habían abandonado al régimen republicano a su suerte. Pero atribuía también responsabilidad a los "leales", por ser incapaces de imponer disciplina e impedir los desmanes de sus grupos más radicalizados. Todo ello explica su aislamiento y su depresión, que le acabó llevando a su agonía de 1940, en un hotel provinciano, protegido por México de los nazis y los comandos enviados por Serrano Suñer para raptarle y poderle fusilar en España.

Pero esta exposición no nubla el nubarrón negro que pende sobre este gobierno local (PSOE-IU) lleno de contradicciones ideológicas, como lo demuestra esta exposición y su dejadez e incumplimiento de una ley dictada por el Parlamento en diciembre de 1997 y que aún no ha cumplido para cambiar los nombres de tres calles y una plaza de la ciudad que aún tienen reminiscencias fascistas de un pasado que es mejor no recordar. En definitiva, han pasado 761 días desde la promulgación de la Ley de Memoria Histórica y 647 días desde que Ciudadanos por el Cambio (CXC) presentó por registro un escrito para que se cumpliera dicha ley y aún no han movido ni un dedo para cambiar los nombres de estas calles y plaza de la ciudad.

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Al borde de la quiebra técnica por la crisis del 'ladrillo', muchas Corporaciones Locales hacen caja con nuevos impuestos, subidas de tasas y más multas

Muchos Ayuntamientos están en quiebra técnica o al borde de la bancarrota. Un tercio de sus ingresos estaban ligados al boom del ladrillo y los actuales no son suficientes para hacer frente a los excesos de gasto corriente de los últimos años, sobre todo, en materia de personal. La subida generalizada de los impuestos locales, en particular del IBI (Impuesto de Bienes Inmuebles), se les está quedando corta y necesitarán la ayuda del Estado para subsistir a la crisis.

Algunos, como el de Madrid, que preside Alberto Ruiz-Gallardón, han recurrido a la restauración de viejas tasas como la de basuras para justificar la subida del recibo de la contribución. O a la creación de nuevos impuestos, como el cobro por la prestación del servicio de comidas a domicilio o por la realización del control de alcoholemia a quienes den positivo.

Y cuando no pueden exprimir al contribuyente con mayores subidas impositivas o de las tasas, la mayoría de los municipios ponen a la inspección de los servicios en la calle y, sobre todo, acuden a las multas de tráfico. Las sanciones se han convertido en el elemento de mayor potencia recaudatoria. Para ello, algunas Corporaciones han reducido el número de plazas de aparcamientos en las aceras o han aumentado las zonas prohibidas y las de carga y descarga en zonas donde no hay actividad. También han aumentando las plantillas de policía municipal, fijándoles incluso objetivos diarios de infracciones, o han invertido en radares móviles y fijos.

Leganés, por ejemplo, tiene como objetivo recaudar este año 200.000 euros más por multas de tráfico. El año pasado estaban presupuestados 700.000 euros de recaudación por este concepto y en el presente año un total de 900.000€.

El afán recaudatorio de las distintas administraciones (Estado, Comunidades Autónomas y Ayuntamientos) para paliar los agujeros de las cuentas públicas han desatado una oleada de aumentos de impuestos, tasas y tarifas de servicios públicos en el año que comienza. Ya es hora de cambiar el modelo productivo basado hasta ahora en la reforma del mercado de trabajo cada vez que el país afronta una crisis. Ya es hora de que la economía española no se apoye en los salarios más bajos para competir con el resto de los países. Ya basta de basar la economía productiva en el ladrillo.
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Por Admin (del 21/01/2010 @ 08:54:05, en Actualidad, leer 2098 veces)

 

 

 

 

 

La sostenibilidad: Un calificativo para la galeria.

Nuestra ciudad esta atravesada por varias carreteras de acceso a otros municipios que en nada benefician la movilidad de sus vecinos, sino que están pensadas para la accesibilidad a municipios colindantes, e incluso alguna de ellas –la M-406- está situada a 500 metros del centro neurálgico de Leganés. Esta proliferación de ramas transversales circulatorias son las causantes de nuestro alto grado de contaminación en partículas en suspensión y en dióxido de carbono (que proceden de la combustión de los automóviles, que afecta a los pulmones e irritan las vías respiratorias, siendo los niños y los asmáticos son los más afectados).

En nuestra Web realizamos un análisis de la incidencia de los efectos contaminantes, sobre todo de los producidos por los automóviles en Leganés. Los datos contradicen la versión oficial emitida por el propio Ayuntamiento (véase La Plaza del mes de enero de 2010, pagina 34) y de los que podemos sacar importantes conclusiones.

La primera es que éste Ayuntamiento hace poco por paliar esta situación crónica en nuestra ciudad.

Segundo, que lo que se hace es tan solo “nombre” o simbólico y carece de programas, de calendarización y lo que es más importante, de dinero para acometer medidas y acciones para hacer de Leganés una ciudad menos contaminada y sostenible.

Un ejemplo de lo que decimos lo tenemos en el departamento de Tráfico de una ciudad tan grande como es Leganés, que es raquítico en cuanto a dotación de medios y de presupuestos, a lo que hay que sumar la disminución de presupuestos de este año respecto al anterior. ¿Cómo vamos a llevar a cabo medidas en materia de tráfico si no invertimos en ello?

Uno de los ejes fundamentales es la información constante a los ciudadanos sobre la contaminación en la ciudad, una adecuada información contribuirá a la sensibilización y concienciación de la ciudadanía.

A CxC nos parece muy adecuado que se hagan carriles bicis, pero ganando terreno a las plataformas reservadas para los coches y no quitando zonas verdes como se está haciendo actualmente, porque los carriles bici que se están acometiendo actualmente lo hacen en detrimento de las zonas verdes, y las cambiamos por hormigón y asfalto para los carriles bici. Además estos carriles bici parecen diseñados más para el ocio y recreo con la bici que para fomentar la movilidad con la bici.

El plan de movilidad elaborado con la Universidad debe ser dotado de presupuesto y con calendario de cumplimiento de las acciones que propone.

Leganés se tiene que plantear una alternativa de transporte que comunique todos y cada uno de los barrios y centros de interés y que conecte con las estaciones de Metro Sur y Cercanías.

Una apuesta por el tranvía local
Esa apuesta debería ser el tranvía como tienen otras ciudades importantes en nuestro país y en Europa. Un transporte compatible con la actividad de la ciudad y menos contaminante que la utilización de autobuses y vehículos privados. Esta es una apuesta de futuro.

¿Por qué Leganés no puede tener un tranvía como elemento de comunicación de todos y cada uno de los barrios?

Se debe ampliar la peatonalización de calles, dado el buen resultado que ha supuesto la restricción del tráfico rodado en el casco antiguo y dejar como método secundario cortar al tráfico una o dos calles el “Día sin Coches”, sumado a la mejora de aceras que hagan atractivo el caminar y pasear por ellas. En concreto nos referimos a anchuras de las aceras y evitar la invasión de estas por los vehículos.

Como verán alternativas para paliar esta situación existen para hacer de Leganés una ciudad menos contaminada. Abrimos el debate para que nuestros lectores opinen sobre el tema que proponemos esta semana. Seguro que lloverán medidas y acciones a llevar a cabo.

A CxC nos preocupa seriamente esta situación y queremos contribuir a paliar esta situación y a fomentar medidas a corto y largo plazo que hagan de Leganés una ciudad sin contaminación y sostenible.

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Por Admin (del 14/01/2010 @ 12:09:21, en Gobierno Municipal, leer 1430 veces)
No se preocupe usted, nosotros tomamos el acuerdo que corresponde y usted haga lo que considere, no le vamos a decir nada.

Esta podría ser la frase que resume parte de la gestión de esta Corporación.

El ayuntamiento toma acuerdos sobre informes que definen si se pueden o no llevar a cabo actuaciones en suelo determinado o usos y limitaciones de solares, etc. Aprueba o deniega actuaciones o actividades de particulares. Pero todo se queda en emitir el informe, sin más. Posteriormente no se lleva un seguimiento sobre lo informado, ni se verifica su cumplimiento. Por lo que el administrado hace lo que quiere sabiendo que no le van hacer un seguimiento de estos acuerdos y que no va a pasar nada.

Así ocurre con las resoluciones sobre los bares de La Cubierta que no se hacen cumplir y cuando ocurre algo desgraciado, se empieza a decir que si lo tenía que hacer tal o cual departamento; todo para echar balones fuera. Es un hecho cotidiano que los acuerdos que se toman por la Corporación posteriormente no tienen un control para hacer cumplir lo emitido por los informes técnicos. Ya hemos visto en otras ocasiones, caso de la ermita de la Mora, cómo se toman acuerdos en la Junta de Gobierno para que luego no se supervise su cumplimiento.

O cómo se dan licencias de construcción para supuestos “despachos” en polígonos industriales que cuando se analiza la licencia o vemos su comercialización, se comprueba claramente que son “lofts”, actividad no permitida por el Plan General de Ordenación Urbana de Leganés. Pero ahí están.

Esta situación de permisibilidad o dejación es cotidiana y habitual, veamos algunos ejemplos más.

Vemos como se permite la construcción de una piscina privada, sin las licencias y obligaciones preceptivas, que por cierto, cobra a los usuarios importantes cantidades de dinero desde hace bastantes meses para las futuras actividades que no termina de prestar y el ayuntamiento no solamente es que no hace nada, sino que la bendice con su visita. Estaríamos ante una nueva modalidad de permisividad.

Analizamos que se deniegan licencias para la apertura de escuelas infantiles privadas debido a diferentes motivos (porque el emplazamiento no es adecuado, idoneidad de su instalación, falta de cumplimiento de las normas para su instalación, etc.) y comprobamos que están en funcionamiento. ¿Significa esto que la responsabilidad del ayuntamiento acaba cuando se deniega la actividad? ¿Y si sigue en funcionamiento, de quien es la responsabilidad? ¿Por qué el ayuntamiento cuando deniega la actividad advierte que debe cesar la actividad si la estuviera realizando y posteriormente no hace nada?

O como se llevan a cabo actuaciones por los particulares contrarias a las normas urbanísticas sin que los responsables municipales hagan nada al respecto.

Por último, ya que sería muy larga la lista de casos a comentar, hace cuatro meses la Junta de Gobierno Local ante la petición de instalación de un aparcamiento para autobuses, informa “que la actividad pretendida es contraria al planeamiento municipal, e incompatible con los usos previstos y aprobados en el Plan General de Leganés. Además, se informa que la actividad de aparcamiento de vehículos (autobuses) tampoco está contemplada entre los usos previstos en la Ley del Suelo de la Comunidad de Madrid para emplazar, previa calificación urbanística, en suelo no urbanizable de protección”. Han pasado cuatro meses y la actividad está funcionando y consolidándose.

Estos son algunos botones de muestra de lo que ocurre cotidianamente.

Desde Ciudadanas y Ciudadanos por el Cambio (CXC) seguiremos dándolos a conocer y reclamando las responsabilidades oportunas al equipo de gobierno local. Las normas están para cumplirlas, pero todos.
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Por Admin (del 04/01/2010 @ 08:24:56, en Actualidad, leer 1531 veces)

Los presupuestos municipales de 2010 nos meten de lleno en la crisis local presupuestaria. Nos explicamos. En lugar de optar por poner en marcha todos los mecanismos necesarios como administración local para aportar nuestro granito de arena a la actual situación de crisis económica, nos acobardamos y cedemos a la incertidumbre que existe en estos momentos en la sociedad española. El Ayuntamiento tiene o puede generar los recursos necesarios para haber presentado unos presupuestos expansivos con los que afrontar la crisis económica.

Es verdad que los ingresos procedentes de otras administraciones van a disminuir, pero no es menos cierto que ello se compensa con la subida del IBI (5 millones de euros) y del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (+1 millón de euros), aunque es significativo que el concejal de Hacienda mantenga los ingresos por actividad económica a los mismos niveles de 2009 (algo más de 9,5 millones de euros), si sus presupuestos están impregnados de pesimismo presupuestario, como lo demuestra la constatación del descenso de 7 millones de euros en la tasa de instalaciones y construcciones y, en menor medida, la merma de ingresos por el IVA procedentes del Estado.

Ante la falta de ingresos por el ladrillo PSOE-IU dirigen su mirada a las tasas
Ante la falta de ingresos del ladrillo y del Estado el Equipo de Gobierno (PSOE-IU) dirige su mirada a las tasas que las incrementa en 3 millones de euros, sustentados única y exclusivamente en la tasa que tienen que pagar las empresas explotadoras de servicio de telefonía móvil cuyo cano aumenta un 543%, es decir, se multiplica por cinco. Ese incremento nos parece correcto y necesario, pero un poco más de cordura en la elaboración presupuestaria. El resto de las tasas por prestación de servicios públicos descienden 7,5 millones de euros (entre ellas las licencias urbanísticas con 1,4 millones de euros menos que en 2009).

El Cebadero paga lo mismo que el bar de la Cantera o que los quioscos de helados de las piscinas públicas.
Los ingresos patrimoniales no varían en exceso respecto de 2009 y nos llama la atención que los alquileres y concesiones administrativas se congelen mientras que los ciudadanos que tienen una vivienda verán incrementada su aportación a la caja municipal, lo mismo que por la utilización de cualquier servicio municipal.

A este respecto llama la atención lo que pagan por la concesión administrativa, por ejemplo, la pista de hielo de Zarzaquemada (9.200€), la plaza de toros (113.460€), el Cebadero (50.100€) que paga casi idéntica cantidad que los quioscos de helados de las dos piscinas municipales (46.650€), por poner sólo unos ejemplos. Pero más sangrante aún es que la cesión de terreno público para la instalación de Verdecora reporte a las arcas municipales solamente 39.230€ anuales y más descarada es que la concesión administrativa del bar de La Cantera ingrese 72.300€ frente a los 50.100€ del Cebadero. No existe proporcionalidad entre los beneficios de uno y otro. A estas entidades y empresas se les tiene congelada su aportación a la hacienda municipal.

Mayores impuestos y menor mantenimiento de la ciudad
La consecuencia de la falta de coraje para enfrentar los inconvenientes económicos actuales de estos presupuestos los pagaran los ciudadanos con mayores impuestos y menor mantenimiento de la ciudad. Es decir, que en 2010 se seguirá deteriorando el patrimonio público de la ciudad como consecuencia del descenso de las partidas presupuestarias destinadas al mantenimiento de las instalaciones deportivas, dependencias municipales, instalaciones educativas, escuelas infantiles, alumbrado público, fuentes ornamentales, red de riego, centros culturales y centros cívicos, salas de exposiciones, bibliotecas, la calidad de los cursos demandados por los ciudadanos. De igual modo habrá menos dinero publico para competiciones, eventos deportivos, para atención de los servicios sociales, control de industrias, limpieza de dependencias y colegios públicos y limpieza viaria, etc.

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